滾道聲是因為滑動軸承旋轉時轉動體在滾道中轉動而激發出一種平穩且連續性的噪聲，只有當其聲壓級或聲調極大時才引起人們留神。切實滾道聲所激發的聲能是有限的，如在畸形情況下，優質的回收軸承滾道聲為25～27dB。這種噪聲以蒙受徑向載荷的軸承為最典范，它有以下特點：
a.噪聲、振動存在隨機性；
b.振動頻率在1kHz以上；
c.不管轉速如何變更，噪聲主頻率多少乎不變而聲壓級則隨轉速增加而進步；
d.當徑向游隙增大時，聲壓級急劇增加；
e.軸承座剛性增大，總聲壓級越低，即便轉速升高，其總聲壓級也增加不大；
f.潤滑劑粘度越高，聲壓級越低，但對脂潤滑，其粘度、皂纖維的外形大小均能影響噪聲值。
滾道聲產生源在于受到載荷后的套圈固有振動所致。因為套圈跟轉動體的彈性接觸形成非線性振動體系。當潤滑或加工精度不高時就會激發與此彈性特點有關的固有振動，傳遞到空氣中則變為噪聲。家喻戶曉，即便是采取了當代最高超的制造技巧加工滑動軸承整機，其工作名義總會存在水平不一的渺小多少何誤差，從而使滾道與轉動體間產生渺小穩定激發振動體系固有振動。
只管回收軸承的滾道噪聲是不可避免的，然而可采取高精度加工整機工作名義，正確選用軸承及正確利用軸承使之降噪減振?；厥蛰S承由于制造精度，材料均勻程度的差異，即使是同樣材料，同樣尺寸的同一批軸承，在同樣的工作條件下使用，其壽命長短也不相同。若以統計壽命為1單位，最長的相對壽命為4單位，最短的為0.1-0.2單位，最長與最短壽命之比為20-40倍。90%的軸承不產生點蝕，所經歷的轉數或小時數稱為軸承額定壽命。
所謂軸承呈現燒傷傷害狀況是指:軸承的滾道輪、轉動體以及堅持架在旋轉中急劇發熱直至變色、軟化、熔敷跟破損?；厥蛰S承由于制造精度，材料均勻程度的差異，即使是同樣材料，同樣尺寸的同一批軸承，在同樣的工作條件下使用，其壽命長短也不相同。若以統計壽命為1單位，最長的相對壽命為4單位，最短的為0.1-0.2單位，最長與最短壽命之比為20-40倍。90%的軸承不產生點蝕，所經歷的轉數或小時數稱為軸承額定壽命。
造成滑動軸承燒傷的重要起因是因為軸承的潤滑不良，可能利用了不正規的潤滑劑，或者 潤滑劑過多，過少，都是不正確的。
其次可能是過大載荷（預壓過大）?；厥蛰S承由于制造精度，材料均勻程度的差異，即使是同樣材料，同樣尺寸的同一批軸承，在同樣的工作條件下使用，其壽命長短也不相同。若以統計壽命為1單位，最長的相對壽命為4單位，最短的為0.1-0.2單位，最長與最短壽命之比為20-40倍。90%的軸承不產生點蝕，所經歷的轉數或小時數稱為軸承額定壽命。轉速過大。游隙過小。有水或其余的異物侵入。假如上面的兩種情況都不是那么就是軸、軸承箱的精度不良、軸的撓度大?？吹竭@里，我想大家都想曉得解決的辦法吧，首先，要研究潤滑劑及潤滑方法，選對軸承潤滑劑，及其用量，而且要矯正回收軸承的抉擇。研究要配合、軸承縫隙跟預壓，并且改良密封裝置。檢查軸跟軸承箱的精度。當然，假如你旁邊有專家的話，讓他操作你隨著學最好了!
倡導在滑動軸承利用時，要留神裝置，潤滑，游隙等各環節都做到盡量正確，到位。